Focalisé sur Brest, cet épisode s’intéresse notamment à l’utilisation de drones dans le maritime. Laurent Chauvaud, chercheur au LEMAR (Laboratoire des sciences de l’environnement marin) à l’IUEM est intervenu pour présenter les micro-AUV (Autnomous Underwater Vehicules) de l’entreprise lorientaise SEABER utilisés dans le cadre du projet SEAMAP. Equipés de capteurs variés, ils permettent la collecte de données physiques et biologiques essentielles pour étudier la structure et le fonctionnement des écosystèmes marins.

A bord, se trouvait également Frédéric RENAUDEAU président de CELADON, Mathilde TRAN VAN et Eric VANDENBROUCKE de Brest Métropole et Vincent COUSSIN de SEABER.

Rendez-vous le vendredi 3 juillet à 20h30 sur LCP pour la diffusion !

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Fin mars 2026, plus d’une trentaine de personnes issues des milieux scientifiques académiques et industriels sont ainsi venues à bord de notre navire pour découvrir les performances du WINGHEAD X monté sur une perche latérale.

Les spécificités de notre navire (support pour perche latérale, large pont, accueil jusqu’à 10 personnes hors équipage, poste de démonstration en passerelle…) et la proximité avec le lieu du séminaire ont été des atouts importants pour répondre pleinement aux besoins de notre adhérent. Merci de nous avoir fait confiance !

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Nous poursuivons ainsi notre collaboration avec l’ENSTA (École nationale supérieure de techniques avancées – Institut Polytechnique de Paris – Campus de Brest, Bretagne) et le Laboratoire LAB-STICC initiée il y a plusieurs années dans le cadre du projet CETIROISE (financé dans la cadre du plan France Relance). Ce projet, dont le Parc Naturel Marin d’Iroise est partenaire, a permis un suivi des populations de cétacés par le biais d’un observatoire acoustique implanté sur 7 sites dans l’enceinte du PNMI durant une année (2022 – 2023).

Les résultats sont disponibles ici : Bilan du projet CETIROISE : Suivi des populations de cétacés – Ensta.

Ce projet se poursuit désormais sur 2 sites (1 point côtier et 1 point au large), précédemment instrumentés, afin d’augmenter les jeux de données et d’observer les éventuelles variations inter-annuelles et ce jusqu’en mai 2028.

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Les nombreux acteurs publics et privés implantés à BrestLife et engagés dans des activités sous-marines tant civiles que militaires ont pu observer et apprécier les belles qualités manœuvrières du ROV.

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Cette plateforme d’essais permettra de réaliser des essais à caractère innovant par l’intégration de capteurs, instruments ou équipements sur la bouée, au-dessus comme sous la surface de l’eau.

N’hésitez pas à aller voir ses caractéristiques sur la page Moyens de notre site !

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Vingt-trois étudiants et un professeur ont ainsi pu découvrir les paysages et les habitants de cet environnement unique au cours de trois journées de navigation pendant le mois de mai.

Notre ROV Fifish a également été mis en œuvre pour observer les fonds marins et les trésors qu’ils recèlent, notamment les épaves Eildon (cargo anglais coulé en 1915) et Throstle (cargo anglais coulé en 1919).

Merci à l’ISEN de nous faire confiance pour réaliser ces sorties !

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Le maërl est une algue calcaire de couleur rouge se développant à très faible vitesse, environ 1 mm par an, endémique de la rade de Brest. La zostère est quant à elle une herbe aquatique.  

Brest Bay Base est un Contrat Plan Etat-Région, porté par l’IFREMER, l’Ecole Navale, l’ISEN, l’UBO et l’UBS, ayant notamment pour but  d’instrumenter le plan d’eau de Lanvéoc (devant l’Ecole Navale) au travers d’une station sous-marine reliée à la terre par un câble. Cette installation permettra de récolter des données, de réaliser des essais sous-marins et de surface et des expérimentations acoustiques.

Le Parc Naturel Régional d’Armorique (PNRA), la Direction Départementale des Territoires de la Mer (DDTM), ainsi que l’IFREMER, étaient présents à bord afin de définir la meilleure trajectoire à adopter.  

Additionnellement, cette étude a permis de capturer de belles images des occupants de ces lieux, que l’on ne peut observer fréquemment et que nous vous partageons.  

Matériel utilisé pour le projet : ROV Fifish sur le Celadon.

Plus d’informations sur le projet Brest Bay Base : brochure d’IFREMER (page 28).

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Divers essais ont été réalisés à bord du Celadon (état de mer, conditions météorologiques, cibles variées…) afin d’améliorer et d’optimiser les capacités de détection et d’identification d’objets flottant en surface.

Fin octobre 2024, un essai bien particulier a été réalisé : la détection d’un Homme à la mer de nuit ! Découvrez les détails de cet essai dans cette vidéo.

Le système développé par SEA.AI a démontré sa capacité à détecter, identifier et suivre un homme à la mer grâce à des capteurs intelligents et à une analyse en temps réel. Ces performances renforcent la sécurité des navigations en améliorant la vigilance, de jour comme de nuit, même dans des conditions météorologiques difficiles.

Cette expérimentation marque une étape clé dans l’intégration des technologies d’intelligence artificielle à bord de nos navires, en vue d’une navigation plus sécurisée et plus efficace.

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C’est un succès en termes d’efficacité des équipements, de collecte de données et de paramétrage acoustique !

Après des tests de vérification en piscine et dans le Trondheimfjord, le projet a été conduit en pendant une semaine, du 25 au 29 novembre :
·      Déploiement d’une station benthique conçue par Ifremer, reliée par un ombilical au ponton instrumenté de Celadon.
·      Déploiement de bouées acoustiques de fond, équipées de ballast, développées par EvoLogics.
·      Déploiement de la nouvelle bouée USBL, un système de positionnement sous-marin Ultra Short BaseLine, également développé par Evologics.
·      Tests de communication acoustique entre ces 3 instruments, en variant le paramètre de distance.
·      Profil CTD pour chaque positionnement de bouée.

Un grand merci à l’ensemble des partenaires de ce projet  : NORCE Norwegian Research Centre, EvoLogics GmbH, Ifremer, ISEN Yncréa Ouest, Delair, Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) et Fathom

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Ce projet, financé par Total Energies et Saipem, a été initié par MAPPEM Geophysics (adhérent de CELADON) et réunit également le Cetim – Centre technique des industries mécaniques et Subsea Tech. Lancé en 2023 pour une durée de 2 ans, son objectif est de développer une solution de contrôle sans contact de la protection cathodique.

A l’issue des premières phases du projet consacrées à la modélisation, la définition et au développement du système, les essais en milieu marin ont débuté. Ainsi, le 17 septembre 2024, cinq maquettes ont été immergées à l’aide de plongeurs sous le ponton de CELADON, ancré dans l’Anse du Poulmic face à l’École navale. Ces maquettes seront le support des suivis réguliers.

Un grand merci à notre adhérent MAPPEM pour sa confiance !

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La mission consiste à mener des essais de qualification en mer (rade et Brest et mer d’Iroise) et depuis les centres de télé-opérations à Brest.

Dans le cadre d’un projet d’innovation maritime pour un acteur majeur de la défense, nous recrutons des capitaines pour piloter et télé-opérer des navires autonomes.
Ces unités, de moins de 12m, sous pavillon UK sont des navires armés avec des personnels français sous ENIM en catégorie 8 ou 9. Le centre de télé-opération emploie également ce même personnel breveté STCW sous ENIM.

Le poste proposé comprend :
– des phases de formation à la télé-opération,
– des phases de télé-opérations au sein de l’un des seuls centres de télé opérations de navires autonomes français.
– des phases embarquées sur les navires
– des phases de maintien en condition opérationnel des navires

Conditions :
Prise de poste : dès que possible
Fin de contrat : décembre 24 prolongement possible jusqu’à mars 25
Travail : 41 H / semaine
Navigation côtière à la journée sur navires expérimentaux en phase de qualification.
Horaire : 08.30 – 17.30 Navigation de nuit possible mais exceptionnelle.
3 jours calendaires de congés payés par mois.
Navigation du lundi au vendredi principalement avec navigation possible le samedi ponctuellement.
Localisation : BREST avec phase de formation en Angleterre possible.
Brevets nécessaires à minima : Capitaine 200 validé avec Chef mécanicien 750KW (indispensable), CFBS, visite médicale à jour, CRR.
Brevets appréciés : ECDIS, CGO
Type de navires : Navires neufs de moins de 12 mètres, expérimentaux comprenant d’importantes innovations technologiques en phase de qualification.
2 lignes d’arbres et 2 propulseurs.

Salaire : en fonction des brevets détenus et de l’expérience à partir de 2700 net mensuel avec repas pris en charge le midi et prime de fin d’année.

Les candidatures sont à envoyer sur contact@seatestbase.com

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